不想坐火车啊

讨厌坐火车 尤其是超长途火车

朝鲜官员否认开设Twitter和Facebook账号

"最近听说朝鲜开通了YouTube频道和Twitter账户，后来又开通了Facebook账户，过去两周来，有关朝鲜使用这三大社交媒体的消息充斥着全球各大媒体，不过现在看来，这些传闻还无法当真。据CNET报道，一名朝鲜政府官员向美国《福布斯》杂志透露，该国政府并没有使用Twitter、Facebook和YouTube。但这名朝鲜政府官员却表示，这些账号使用者并非朝鲜政府官员，而是居住在日本和中国的朝鲜政府支持者。他还表示，这些社交媒体网站目前仍然被禁止在朝鲜使用。朝鲜对外文化关系委员会特别代表Alejandro Cao de Benos通过邮件表示：“任何基于IT的交流对朝鲜而言都很有趣。”但他还补充道，不要被愚弄，“朝鲜政府从未直接使用这些网站。”"

九成用户会在使用笔记本电脑时外接鼠标

《中国计算机报》调查显示，近九成用户会在使用笔记本电脑时外接鼠标。同时，需要外接键盘、USB HUB等设备的用户也超过了1/4。值得注意的是，有11%的用户会外接显示器来使用笔记本电脑。
在之前的调查中，我们已经发现，很多用户需要3个以上的USB接口才能满足应用的需求。这是由于很多用户会通过外接键盘、鼠标和显示器等设备，将笔记本电脑当作台式机的替代品使用。

在笔记本电脑价格越来越低，并在逐渐取代台式机的今天，在非移动环境里，笔记本电脑也可以构建起与台式机使用舒适度相当的环境。

评论：温家宝的政治体制改革意味着什么

温家宝向邓小平铜像献花（新华社图

中国总理温家宝星期五（8月20日）在深圳发表讲话，再次提及中国的政治改革问题，引起各方广泛关注。

温家宝说，“不仅要推进经济体制改革，还要推进政治体制改革。没有政治体制改革的保障，经济体制改革的成果就会得而复失，现代化建设的目标就不可能实现。”

事实上，这并不是温家宝第一次提出政治体制改革的问题。他每次有关政治体制改革的讲话之所以引起广泛关注和密切解读，一方面是由于人们对政治体制改革的热切期待，另一方面也由于这一问题的高度敏感性。

有人喜欢把温家宝的讲话看成是个人自主性的体现，赞扬他出面主张推进政治体制改革的勇气。一些观察家甚至提出疑问：他的讲话是否代表中央？

分权和监督

对比一下五个月前温家宝通过中国当局权威文件《政府工作报告》所表述的内容就可以发现，上述的猜测没有什么根据，温家宝的最新讲话也没有什么新意。

2010年《政府工作报告》在提及政治体制改革时说，“我们的改革是全面的改革，包括经济体制改革、政治体制改革以及其他各领域的改革。没有政治体制改革，经济体制改革和现代化建设就不可能成功。”

温家宝这次在深圳讲话中谈到政治体制改革时还说，“要从制度上解决权力过分集中又得不到制约的问题，创造条件让人民批评和监督政府，……”

温家宝在五个月前的《政府工作报告》中说，要“创造条件让人民批评政府、监督政府，同时充分发挥新闻舆论的监督作用，让权力在阳光下运行。”

温家宝的这些谈话的确表达了政治体制改革的迫切性，也提出了分权和监督这两个政治体制改革的核心问题。但是，人们希望看到的是具体的措施和切实的行动。

到目前为止，在腐败猖獗屡禁不止的情况下，公众希望听到的并不是“让社会更加公正、更加和谐”的空泛言辞，希望看到的并不是“政务公开”之类的表面文章，而是能够真正带来变化的改革行动。

划时代的改变

中国现在正在纪念作为经济改革成功重要标志的深圳特区建立30周年。人们注意到，中国经济改革的成功得益于一系列重大的政策转变，包括允许私营经济的存在，允许私人资本和外国资本进入市场竞争，等等。

现在，人们也期待着中国能在政治体制改革方面出现类似的划时代的改变。例如，允许政治反对派的存在和允许独立媒体的存在，等等。

前不久，中国作家余杰的新书《中国影帝温家宝》在香港出版发行。这本书否定了有关温家宝属于中共体制内温和派和改革派的评价，批评温家宝只注重表演，在中国历史的关键时刻没有以更多的努力推动政治体制改革。

有评论人士指出，温家宝在深圳发表的最新谈话就是对《中国影帝温家宝》作出的回应，表明自己不是“影帝”，而是“改革家”。

事实上，“影帝”和“改革家”可能都是夸张的评价。可以肯定的是，中国的政治体制改革是一项艰难的工作，需要大胆的政治家作出承担历史责任的决断。

点评中国：美国为什么对中国强硬？

美国国务卿希拉里克林顿。

裴敏欣                                                                                                  

美国克莱蒙麦肯纳学院政治学教授                                                                         

夏天通常是在外交战线上安静的季节。但是，美中关系却不这样。最近两国之间发生了令人不快的一系列事件。

首先，美国海军和韩国在日本海进行军事演习。尽管这样的军事实力展示的目的是要威慑朝鲜，但是中国认为这一举动富有挑衅性。

然后在7月下旬美国国务卿希拉里克林顿在东盟在河内主办的区域安全论坛上丢了一个重磅炸弹。

她宣称，美国认为的航行自由和在南中国海领土争端的和平解决是美国的重要国家利益。

明点暗指

她表示美国希望按照国际争端解决的法律来处理南海问题。虽然她没有点中国的名，但很清楚，她暗地里指的是中国。

由于中国历来反对南中国海争端国际化，不用说，中国对克林顿的讲话很感到愤怒。

接着，美国的海军进行了与越南前所未有联合军事演习， 这一姿态旨在提高美越关系和平衡中国在东南亚的影响。更令人不安的是，有报告称华盛顿已同意向河内提供民用核技术。

如果美国实行这一计划，中国一定会认为这一举动是极不友好的， 甚至是威胁性的。

突如其来？

显然，北京对华盛顿的这些大动作毫无准备。从中国的角度来看，从今年年初美国对台军售到奥巴马总统与达赖喇嘛的会晤之后，两国关系的摩擦期应该结束了。

事实上，中国领导人有充分的理由感到乐观，因为最困难的双边问题之一 - 中国之间的货币与美元的汇率 - 似乎在中国允许人民币在6月份再次灵活浮动后已经平静下来。

美国态度

那么，为什么美国对中国施加这些安全方面的压力呢？

有两种可能的解释。一种解读是这些动作是美国针对中国某些政策或行为的反应。 另外，我们也可以假设美国最近完成了对中国政策的全面检讨而因此调整了对华政策的某些部分。

如果我们认为华盛顿最近的行动主要是针对中国的行为的反应，我们可以找到一些证据。

举例来说，中国在对伊朗制裁的问题上没有帮美国忙。在联合国安理会上北京也阻止直接谴责平壤击沉韩国的军舰天安号。

中国领导人可能认为他们并没有得罪美国人。但是他们错了。在华盛顿，中国对伊朗和北朝鲜的庇护被视为是非常不友好的行动。

北京的行为在政治上削弱了主张对中国更多让步的官员的信誉，这些官员历来认为如果你尊重地对待中国，中国将更乐于和美国合作。

但现在越来越多的证据表明中国并没有以实际行动来回报来自美国的友好姿态。

利益冲突

针对中国南海的争端问题，美国媒体报道表明，克林顿的声明是源于中国某高级外交官最近在中美外交会晤期间发表的言论。

这一官员告诉美方，北京视其在南海的主权为 “核心国家利益“。显然，美国人对此深感不安，因为这样的声明意味着中国警告美国不要插手这一争端。作为回应，华盛顿希望北京知道美国在南海也有切身利益。

另一种可能性是这些行动反映了美国为了提高在亚洲的影响而作了政策上的调整。

前不久，许多分析家认为，美国几乎没有精力和资源来平衡中国在亚洲的地缘政治影响力。

华盛顿深陷两场战争和经济停滞的泥潭之中。美国衰落确实削弱美国的威望和限制了它的措施之一，但是美国仍可以采取极有影响力的举措来表明，尽管它当前面临无数困难，它有很多超过中国的优势。

能被美国利用最重要的资源之一是东亚地区复杂的地缘政治。由于中国的邻国对北京迅猛增长的实力既怀疑又恐惧，美国可以扮演一个平衡中国的角色。

显然，中国的小邻国十分欢迎美国起这样的作用。因此，通过加强美韩关系和把美越关系提高到一个更高的水平，华盛顿可以在某种程度上抵消北京在东亚近期日益增长的影响力，并得到和中国讨价还价的战略筹码。

当然，中国肯定十分讨厌这样的地缘政治的小动作。但它不应该感到惊讶。中国官员是现实主义者，他们很习惯于从现实的角度来看世界。

“君子报仇”

中国会如何应对美国的这些动作呢？

一些人担心中国可能会作出过分反应，而且还可能对美国进行实质性的报复。

例如，中国在北朝鲜和伊朗上和美国捣蛋。国家主席胡锦涛甚至可能取消在今年秋天到美国访问计划。

虽然我们不应该排除中国可能使美国为它最近的行为付出代价。但北京不可能和美国为这些事情撕破脸皮。我们有两个理由持乐观态度。

首先，中国领导人倾向于采取长远的眼光来看问题；北京的决策缓慢慎重。因此，我们不应期望看到北京立即出手报复。

相反，我们可能看到一个趋势，即在涉及美国的切身利益的许多问题上，中国的立场会逐渐微妙化的强硬。

其次，因为北京报和华盛顿的关系看作为最重要的双边关系，中国不愿意采取任何可能从根本上威胁这一关系的手段。

特别是，中美关系的相对稳定是胡锦涛主席想留下的政治遗产。因此，尽管美国做了使中国很不不愉快的事，但中国领导人不会马上和美国算账。君子报仇，十年不晚。

菲律宾香港旅游车劫持血案图片全记录

内容提要：经过10余个小时的僵持后，到晚间8点多局势急转直下，现场传出激烈枪响，有8名人质惨遭劫匪杀害。据报道，劫匪的弟弟格雷戈里奥可能充当他和警方之间的联络人，但却突然被捕，导致劫匪情绪激动，形势开始急转直下。

当地时间2010年8月23日，菲律宾警方包围被劫持的大巴，封锁周边地区。当天，菲律宾首都马尼拉市中心基里诺大 看台附近发生一起香港旅游大巴劫持事件，劫匪手持M-16自动步枪的枪手劫持了车上25名人质，其中有21名香港旅客，包括17名成人3名儿童和1名香港 领队。门多萨曾是区域机动警察的一名成员，2008年因为涉嫌抢劫、勒索和毒品有关的犯罪活动而被解雇。门多萨挟持人质要求官复原职。

当地时间8月23日，劫持者在旅游车内向外挥手，他身上带着火力强劲的M-16自动步枪。

当地时间8月23日，劫持者门多萨在旅游车内向外挥手。

当地时间8月23日，大巴车里的香港旅客向外观望。

当地时间8月23日，现场外的狙击手。观光车处于孤立的状态，狙击手部署在观光车的四周。

当地时间8月23日，司机坐在座位上（着白衣者），旁边是劫持者。挡风玻璃上贴着劫持者向政府提出的要求。

8月23日，在菲律宾马尼拉，一名被劫持者戴着手铐站在被劫持的菲律宾旅游客车门口。

这是8月23日在菲律宾马尼拉拍摄的遭劫持的载有中国香港旅游团的客车。

8月23日，在菲律宾马尼拉，谈判人员与菲律宾旅游客车劫持者交谈。

当地时间8月23日，劫持者门多萨与政府派来的两名谈判者（着橙色衣服者和着白衣者）正在协商。

当地时间8月23日，三名人质被释放。警方谈判者在观光车周围来回走动，与劫匪进行谈判。

一名老人被劫持者释放。

枪手在旅游巴车头玻璃上贴出告示，警告在当地时间23日下午3时，将发生“大事”(bigdeal)。

当地时间8月23日，菲律宾马尼拉，警察护送被劫持者释放的中国香港游客离开。

当地时间8月23日，菲律宾马尼拉，被劫持者释放的中国香港游客正在吃饭。

当地时间8月23日，谈判人员给被劫持大巴的司机递送食物。

当地时间8月23日晚，部署在大巴车周围的警察高度戒备。此前，车上9人陆续获释后，现场情况突然转坏，据信有机关枪从车内向外扫射，导致客车玻璃出现整排弹孔。大巴车司机随后从车内逃出，并称剩余15名人质已全部遇害。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方强攻被劫持香港旅游大巴，试图用锤子砸碎大巴玻璃。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方强攻被劫持香港旅游大巴。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方强攻被劫持香港旅游大巴。

当地时间8月23日晚，菲警方打开客车后部紧急出口，试图进入车内。

当地时间8月23日晚，菲警方调来警车，打开客车后部紧急出口，试图进入车内。

当地时间8月23日晚，菲警方打开客车后部紧急出口，试图进入车内。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方强攻被劫持香港旅游大巴。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方强攻被劫持香港旅游大巴。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方强攻被劫持香港旅游大巴。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方使用铁锤试图进入车内。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方试图进入车内。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方包围大巴车。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方包围大巴车。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方包围大巴车。

当地时间8月23日晚，劫匪的尸体挂在车门上。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方强攻被劫持香港旅游大巴。劫匪被击毙，尸体挂在车门上。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方查看劫匪尸体。

当地时间8月23日晚，当地下起大雨，菲律宾警方正对大巴发动强攻。

当地时间8月23日晚，救援人员进入车内查看伤亡情况。香港电台援引来自菲律宾卫生部的消息称，劫持事件已造成8死7伤。中国驻菲律宾大使馆则称，事件中7死8伤，其中2人重伤。

当地时间8月23日晚，救援人员将伤者送出车外紧急送往医院。

当地时间8月23日晚，救援人员将伤者送出车外紧急送往医院。

当地时间8月23日晚，救援人员将伤者送出车外紧急送往医院。

当地时间8月23日晚，救援人员将伤者送出车外紧急送往医院。

当地时间8月23日晚，救援人员将伤者送出车外紧急送往医院。

当地时间8月23日晚，救援人员将伤者送出车外紧急送往医院。

当地时间8月23日晚，救援人员将伤者送出车外紧急送往医院。

警方和救援人员将伤者紧急送往医院。

当地时间8月23日晚，一名伤者被紧急送往医院。

当地时间8月23日晚，一名死者被被抬进救护车。

当地时间8月23日晚，菲律宾警方在现场警戒。

经过10余个小时的僵持后，到晚间8点多局势急转直下，现场传出激烈枪响，而嫌犯门多萨被击毙，尸体悬挂在车门外，有8名人质惨遭劫匪杀害，至少2名人质受伤，4名活着的人质满脸惊恐地陆续走下车。
　　旅游巴士闹市区被劫
劫持者名为罗兰多·门多萨，现年55岁，当地时间23日9时(北京时间9时)左右在马尼拉市中心基里诺大看台附近持M16式步枪劫持一辆旅游客车。
菲律宾警方说，这辆大巴是当天上午9时左右在马尼拉市中心的著名景点黎刹公园遭到劫持的，劫持者是一名在2008年被警局解职的警察。获得大巴 车遭劫持的消息后，菲律宾警方立即赶赴现场同这名持有M16自动步枪的劫持者谈判，并出动特别行动部队，以及狙击手在现场待命。据现场目击者23日下午介 绍，警方与劫匪谈判时，该旅游大巴上的所有窗帘都被拉上，但不时有人质拉开窗帘向外张望。
一名获释的女游客还在电话中透露了部分细节。她和丈夫此次带着两名子女参团旅行，在被劫持一段时间后，劫持者突然走到她和孩子们身边，要求他们下车但没有解释原因，于是她谎称另一名团友的孩子也是自己的亲属，最终成功带着3名儿童先行离开。
“劫持者释放了儿童、老人以及身体状况不好的旅客。他在向外界传递友好的信号，我认为事情最终应该能很平静地得到解决，”负责与劫持者谈判的马尼拉警察局副局长菲德尔·波萨达斯在劫匪释放第9名人质时说。
　　领队偷偷向总部报信
香港康泰旅行社总经理刘美诗介绍说，23日上午9时左右，旅行团在马尼拉的黎刹公园附近参观后陆续返回旅游巴士，劫持者也企图混在游客中上车，在被一名地接导游喝止后亮明身份，强行上车，并用手铐扣住司机。趁着局面混乱，香港领队偷偷拨打电话通知旅行社香港总部。
“我们是在上午10点30分左右收到消息的。领队偷偷地在大巴的后座给我们香港总部打来电话，告诉我们这一消息。他匆匆忙忙说了几句，就挂断了 电话，”香港康泰旅行社总经理刘美诗告诉《中国日报》记者。刘美诗介绍说，“枪手上车之后不准游客下车，并勒令香港游客集中在车后。”
　　枪手声称准备杀人质
门多萨之前是马尼拉警务处的高级督察。一年多以前，他因为被控涉嫌抢劫、敲诈和参与同毒品有关的犯罪而被解职。门多萨劫持客车后提出条件，要求 警方恢复他的职位。他在客车挡风玻璃上贴出一张写着“撤销最终决定”的字条。另一张贴在车门上的字条写着:“用(劫持客车的)错误(行为)纠正(解职的) 错误决定。”
他的弟弟格雷戈里奥说，门多萨觉得“自己遭不公正对待……(遭解职)没走正当程序，没有听证会，没有申诉”。“他感到失望，觉得自己在警察岗位上干得不错，却因自己没做过的事遭解职，”格雷戈里奥说。
当地时间晚上7时左右，劫匪罗兰多·门多萨在大巴上接受菲律宾当地一家电台的采访时放言，“已经做好了杀死人质的准备”。“我看见(大巴)外边 已经聚集了许多特警，他们包围了这里，”劫匪罗兰多·门多萨说，“我知道他们随时都可能杀了我，所以我要告诉他们，我随时也会杀死这些人质。”
　　劫匪弟弟被捕局势急变
巴士车门上贴着枪手预告在下午3时会有大事发生的字条，两方对峙超过10小时，车上乘客也不时拉开窗帘探向窗外，紧张气氛有增无减。
据报道，劫匪的弟弟格雷戈里奥可能充当他和警方之间的联络人，为双方谈判传递信息，但菲警方后来怀疑他向门多萨通风报信，因而在傍晚6点左右将 格雷戈里奥逮捕，这一举动引起门多萨家人的强烈反应，他们企图阻止警方将格雷戈里奥带走，据信门多萨获知了这一变化，形势开始急转直下。
就在傍晚7点半，车上爆出枪响，当时情况混乱，一说绑匪在车上开枪，另一说是警察展开攻坚，而根据趁乱逃出的司机透露，车上的另15位人质恐怕 已全数被杀害。就在枪手杀死全部人质的消息传开后，当地的警方突击队开始砸车窗，准备强行进入巴士展开攻击，并向车内丢入催泪瓦斯。
但因为又有消息称绑匪只杀了2名人质，警方仍不放弃车内仍有活口的可能，因此动作相当小心，在把车子团团围住后，仍不敢贸然行动。且门多萨担任警察20多年，对警方将会如何攻坚非常熟悉，因此，攻坚行动并不顺利。
警方没有破窗设备，一名警员手持锤子先砸右侧车窗和车门，只砸出一个小洞，砸车前窗也没砸开，后来转到车后部砸，仍然没能进入车内，然后警方再转到右侧砸车窗，整个砸窗行动持续约1个小时，行动十分缓慢。警方在打开车体后，一度进入车内，但遭到劫匪枪击，又退出车外。
晚上8时20分，巴士上突然向外射出多发子弹，香港无线电视一名工程人员遭到流弹波及，其他守候在现场的记者也纷纷躲避。到了8时40多分时， 巴士内再冒出催泪气体，并传出激烈枪声，接着门多萨遭到射杀，尸体挂在车门外。据菲警方研判，先前趁乱逃脱的司机，因为是面朝车前窗户站立，在听枪声后立 刻跳车逃跑，因此，才会在逃出来后，说车上的人质都被杀死了。
当地时间23日晚上9时左右，菲律宾当地媒体报道称，在连续听到几声枪响后，警方最终强行进入了大巴车内，并将劫匪击毙。这一消息随后得到菲律宾高级督察内尔松·亚武特的证实。
枪手被打死后，现场秩序一片混乱，警察、医护人员、记者及大批旁观者都拥到大巴周围。

合租女孩洗澡没关门!用手机拍了几张~~~~~

一、此贴为调查贴,为配合公共安全专家部第二次全国色狼普查实名登记制,特发此贴,被标题吸引进入浏览的,不论男女,皆为色狼. 
　　 
二、帖子被浏览数即为色狼数量,统计结果截止到2010年8月31日. 
　　 
三、浏览此贴时,系统已自动记录浏览者的ip地址以及论坛id,请勿抱有侥幸心理. 
　　 
四、不要说没看清或点错了之类的鬼话来为自己辩解 
　　 
五、请于观看此贴的同志们看完就马上回帖，不回帖的请在20日内与户口所在地街道办事处或派出所自带小板凳联系备案 
　　 
六、看贴不回的一辈子找不到老婆。

七、看帖回帖 新年行大运， 财运 情人 双丰收

评论：手机多功能化 时尚还是陷阱？

如今，各大手机厂商纷纷推出不同款式的多功能手机。无疑，手机正在向多元化趋势发展。厂商的因势利导使人们在购买手机的观念上也随之产生了一种误区，认为功能多就是好手机，一味的追求多功能成了一种“时尚”。殊不知，只有采取多功能手机营销策略的厂商在下一步推销上得到好处，而消费者恰恰陷入了手机商布下的营销“陷阱”，走入了追求时尚的“歧途”。

一部手机无论怎么变化，只要具备接听电话和收发短信的功能，达到人们在移动中进行语音信息和文字信息上的沟通就足够了，在手机上附加那么多的功能根本没必要！

手机的多元化发展，将会造成一种功能上的浪费。事实上人们在购买了多功能手机后，往往只是用来通话。而对于那些特殊的功能，则长期闲置不用，即使要实现，也是使用专门的工具来完成。就好像人们平时需要照相，都会考虑用专门的相机；同样，要想听MP3也会用专门的播放器；上网、收发邮件等等往往会使用电脑；而决不会考虑使用手机。这就造成了手机上许多功能是重叠的，是多余的，是浪费的。

如果说把这些单一的，散落的功能集中到一起是手机的优势，那么，我们就来看看在运用这些功能时所达到的效果又将如何呢？还是说照相。即便是手机摄像头的像素再高，它的成像质量及功能也不会比专门的相机出色的；再如，手机的MP3也不会比专门的播放器功能强大的；当然，上网、收发邮件等方面的功能，电脑都会远远超过手机。如今，以上这些功能在移动技术上已经很成熟。就如同大多数专业人士都愿意用双光驱来完成CD的刻录，而不选择Combo。因为，要把许多强大的功能及于一身，就势必会影响到每一个功能的工作质量。从哲学上讲,这是局部的有机构成优于整体。孔子说，“术业有专攻”。这是千古不变的真理。

因此，无论是手机拥有的多功能，还是这些多功能的质量，这种多元化发展，只是一种营销策略，是手机商为了营造下一步销售卖点而策划的。对于消费者而言，手机多元化并无实际意义。只有“平平淡淡，从从容容才是真”。我们有一个能够方便移动通讯的手机足矣。

对GFW以后发展和进化的思考

最近Google退出中国的事情，闹得不小。特别是昨天北京方面对华盛顿做出的回应，引起了美国媒体的关注。当然，中国媒体方面当然也是“被关注”了。这个被动句的主语和宾语是什么，大家可以自己想下。 GFW最开始创建的想法，我觉得是很简单的：为了维护稳定。每个中国人都能看到他/她想看的任何东西，这个想法对北京来说，是非常可怕的。任何控制，如果脱离了思想的控制，都是不稳固的。因此GFW应该是个非常自然的想法。虽然古话说“堵不如疏”，但前者是所有人第一时间都能想到的。后者就需要非常聪明的人，和/或非常长的时间了。远水不解近渴。这种事情是不能等的。 刚开始，GFW的工作应该说还是比较简单的。也完成得不错。但那一方面是因为网络的普及不够，另一方面也是因为网络的能力有限。最重要的方面是：GFW需要承担的任务很少。仅仅是少量政治上不合适的内容的过滤。其他方面并不插手。所以过滤效果不错，引起的反弹也不大。 但进入21世纪之后，准确的说，是2000年互联网泡沫破灭之后，中国的互联网企业忽然要去做一个它们从前并不在意的事情了：赚钱。不仅是做，而且是要放在议事日程的第一位。自然的，它们有点不知所措。之后，它们想到了我们都会想到的办法：利用人性的弱点。当然，这个称呼似乎不太合适，但暂时我也想不到更好的了。至于这些弱点是什么，大家都知道了，不用我废话。总之来说，就是不那么和谐了。Internet不再是一个受过高等教育，甚至是专业科研人员才能享用的宁静之地了。Internet不是进入了真实世界或者真实世界进入了它，Internet就是真实世界了。 于是北京少数掌权的文化精英感到了不安。Internet上的东西或许不会迅速的威胁到稳定，但这种文化上的颠覆，是会拥有长期和深远的影响的。简而言之就是：文化的市民化。而市民文化必然催生出市民社会。市民社会就是一个和现在的社会很不一样的东西了。于是他们必须行动起来。但是可行的办法或工具却不多。这个时候他们才感觉到Internet蕴含的巨大力量。世界上没有后悔药卖。在当时，甚至现在也如此，唯一可行的工具只有GFW。 于是GFW开始了扩张。从政治到意识形态，从意识形态到文化，从文化到娱乐，从主流到非主流。所有的地方都看得到GFW的踪影。 这么做的结果当然是网络被更好的控制起来了。但问题也是显然的：一方面是引起的反弹很大。GFW的存在不仅对于少数中国人，事实上对于大部分中国网民，都造成了确实的不便。另一方面是GFW本身的技术显得捉襟见肘了。新出现的问题网站，很难第一时间发现。而如果发现了，只能采取“宁可错沙一千，不可放过一个”的地毯式轰炸方法。把整个网站，甚至整个IP区段封掉。这当然会殃及池鱼。于是又加重了第一点的问题。 于是现在我们看到一个奇怪的现象：GFW当初是为了维持稳定而建造的。但现在，它本身已经成为了不稳定的一个原因了。成为了北京的一个包袱和弱点。它已经从“对批评的控制”变成了“被批评的对象”了。 我的看法和建议其实很简单：收缩战线。让GFW回到它本来的职能上。GFW不是大力丸，不是包治百病的神丹。它只能做一点点事情。任何让它扩展战线的做法都是危险的。具体说来，首先，GFW必须撤出对“低俗”内容的控制。这个事情是吃力不讨好的。不可能做好。没人能和人性对抗，还能获得胜利。这个东西，让别人去想办法好了。可行的办法是分级制。其次，GFW必须更加智能化。必须尽可能缩小打击面。只封掉确实有严重问题的网页。而对所有其他的东西都开放。 总而言之，GFW是个威力太大的东西。而滥用它的结果是灾难性的。希望北京能及时意识到这点。

美国铁路的落后与先进

在不久前国情咨文演讲中，美国总统奥巴马言谈中不无“学习中国好榜样”的意味。比如，在谈及基础设施建设必要性时，奥巴马说，美国修建了历史上第一个铁路网和州际高速公路网，“没有理由(听任)欧洲和中国能造出最快的火车……”

　　奥巴马有奋起直追的意思。在发表国情咨文的第二天，他即南下佛罗里达，并宣布政府将斥资80亿美元，打造美国高铁网络。

　　身为最大发达国家的美国竟然没有高铁？还真别惊奇，美国就是一个没有高铁的国家。

　　美国现在唯一可算得上的高铁，就是华盛顿至波士顿的东部电路线。笔者曾坐过一回，从速度上来说，该线就和高铁无缘。以其中的华盛顿到费城为例，长大概140英里，折合成220公里，火车行驶要两个多小时，也就是说时速才不到100公里，这跟中国普通铁路线速度相比也是较低的。

　　美国铁路运输不发达，其实与“美式生活”息息相关。对普通美国人来说，近距离出行，自然是自己开车优先；远距离出门，则大多选择坐飞机。中国人每逢重要节假日铁路人满为患的情况，美国人是很难体会的。

　　其实，作为老牌资本主义国家的美国，100多年前，许多华人正是因为修建美国铁路，而远隔重洋被招到这片新大陆。

　　但随着福特发明的T型车进入千家万户，美国迅速成为一个“车轮上的国度”。在欧洲和日本大力发展高速铁路的时候，美国却开始不断拆除铁轨，让铁路逐步退出历史舞台。

　　在今天华盛顿、费城、纽约等许多城市，昔日修建的火车站仍显得非常雄伟，让人不由感慨美国工业革命时期的辉煌。在这些城市的许多街道，都还保留着当年留下的火车轨道，只不过现在的许多轨道都成了汽车道，只有两道露在路面外的铁轨被汽车轮胎磨得发亮……

　　尽管属于“明日黄花”，但毕竟有着悠久的历史，对比国内的铁路系统，美国铁路其实也有不少值得称道和学习的地方。

　　比如，在每个座位旁边的火车壁板上，一般都备有两个插座，许多出行一族，往往一上火车之后，就打开笔记本电脑，而不必担心电池电力不足的问题。此外，在车厢内，基本没有吆喝的叫卖饮料的推车。

　　同时，美国火车实行实名制，买票很方便。随着互联网的日益普及，大部分美国人一般都选择在网上购买，且提前两个星期，这样票价更便宜一些。而且，如果错过了上车时间也没关系，火车票面注明，在12个月内都可以重新退还或者更换新的车票。

　　美国火车系统的种种表现，让人既感慨美国火车的以人为本，也不无对美国人浪费的痛惜。因为，仅从能源角度讲，铁路相对来说更节约能源。

　　如今，情况有了改观。奥巴马上任后，即宣布大力发展基础设施建设，并积极推动高铁建设。但区区80亿美元，折合成人民币也不过就500多亿元。要知道，中国仅京沪高铁一条干线造价就达到2200多亿人民币。美国在高铁领域的“雷声大、雨点小”由此可见一斑。

美国收费公路--管理严格，服务周到

目前，美国收费公路共有7600公里，约占该国公路总里程的1%。美国收费公路的特点是：等级高、里程长、管理和服务水平高，已形成了一套有关建设、管理、经营收费的法规和制度。美国收费公路的作用日益增大，效益高，促进了公路交通的发展。
。。收费公路之所以能在美国兴盛的主要因素是：
。。第一、利用民间资金加速公路事业的建设发展。面对公路建设发展与资金相对短缺的问题，采取设法调动社会力量，利用民间资金发展公路事业的方法。由于收费公路主要靠贷款和发行债券，可以不受国家预算的约束去实施，从而加快了公路建设的发展。
。。第二、可加快工程进度，飞快取得效益。由于收费公路通过收取的通行费按时还贷本息，因此，筹集资金比较容易，同时促使收费公路建设单位尽快建成通车，尽快受益。
。。第三、有利于改善、提高管理和服务质量，提高道路使用率。美国收费公路运营服务设施和服务水平，都明显高于一般的免费公路，具有较完善、齐全的服务区和配套服务设施，包括了停车场、餐饮、应急服务等。收费公路较高的服务水平也是吸引道路使用者、提高利用率的因素。
。。第四、美国的收费公路具有养护及时、管理严格、服务周到、安全设施较齐备、监控通信设备较完善，以及完善的交通拯救应急措施等特点。所以，收费公路不但可以减少交通阻塞，还能保证较高的车辆行驶安全性和较低的交通事故发生率。美国收费公路的亿公里人身伤亡事故率仅为不收费公路的6.5%。

中国公路收费陷入“狂热” 令世界瞠目

中国大陆的收费公路比世界上任何国家都要多，而中国人的车辆通行费可承受能力却是全世界最低

    “在中国，公路收费站到底是在为谁收费？”这是今年5月美国《纽约时报》发出的疑问。

    两个多月过去了，《纽约时报》或许依然还没找到答案，但作为普通中国人，尤其是北京市的有车一族来说，这个夏天却听到了一个好消息。按照7月底北京市人大常委会通过的《北京市公路条例》，收费公路收费期满后，应当按照规定拆除收费设施，停止收费。

    中国公路收费陷入“狂热”

    收费站比服务站多，过路费比燃油费贵，是很多长途车主的普遍感受。而更让人郁闷的是，不少收费站收费时限绵绵无期，收费站旁的“公示牌”形如摆设，任意延长期限的例子比比皆是。所以，首都即将在10月1日起施行的新条例公布后，如一石激起千层浪，迅速引起境内外媒体热议。虽然有人叫好，有人质疑，但几乎所有人都承认一个事实：中国公路收费已让民众不堪重负。

    “在中国大陆，收费公路比世界上任何国家都要多，众多司机不得不尝试各种办法躲开那些收费站。”《纽约时报》甚至用“狂热”来形容中国的收费公路建设。

    新加坡联合早报网则对此给出了自己的解释：有关部门挪用资金，有钱不还，甚至是胡支乱花。这一分析并非空穴来风。6月27日，中国国家审计署审计长李金华向全国人大所做的2006年度审计工作报告显示，中国收费公路违规收费、超期收费已经成为一个突出问题。其中贵阳市的一条公路，建设投资3196万元中，银行贷款约1500万元，但该公路被勒令停收前，收取的通行费已高达6371万元，是贷款的4倍多。

    世行关注“高收费、低承受力”

    “收费公路成了聚宝盆，一旦征收开始，谁都想喝点汤。”经常跑长途运输的货车司机林彦庆告诉《国际先驱导报》，自己在南方很多县乡之间，经常遇见不足百公里的路段横亘着三四个收费站的情况。

    对于可否取消收费，有关部门早就“有言在先”：公路收费不能取消，否则会制约中国公路的发展。但有意思的是，根据公开的资料显示，全世界收费公路不过14万公里，竟有10万公里在中国！

    今年2月12日，世界银行专门发布了一份有关中国高速公路的研究报告，该报告披露，德国目前货车平均每公里过路费是0.15美元，中国是0.12至0.21美元，而在车辆通行费所占人均GDP的比例中，中国以超过2%居首位，超过美日德等发达国家。在当天与中国交通部举行的研讨会上，世行专家明确表示：中国高速公路通行费较高，而且中国的通行费可承受性是全世界最低的几个国家之一。

    公路还是“公”路吗？类似的问题似乎已无需作答。在2006年中国十大暴利行业名单上，高速公路业与房地产等行业比肩而邻。

    改革“买路钱”势在必行

    从1984年开始，“贷款修路、收费还贷”逐渐成为中国公路建设的一个新模式。二十多年来，高速公路从无到有，非高速公路也如雨后春笋般出现。与公路里程的快速增长相伴而生的，是收费站的多如牛毛。

    “感觉处处都要‘留下买路钱’。”北京大学经济学教授夏业良感叹道。在夏业良看来，高速公路基本上可以被看作是一种由国家所提供的公共产品而非私人产品，居民对公共产品的分享主要是通过纳税来实现的。“改革目前高速公路收费严重不合理现象，逐步回归公共产品的本来面目，是政府应尽的职责。”

    中国原子能科学院核物理所退休工程师、北京市人大代表李淑媛，从1992年起一直紧盯“京石高速公路北京段收费”问题不放。提到将在10月1日实施的《北京市公路条例》，李淑媛不敢过于乐观：“我最关心的，是北京市出台的这个条例能否对政府还贷收费公路和经营性收费公路做出界定。” （记者晓德发自北京）

    【他山之石】国外高速公路“一路畅通”

    美国政府认为，如果公路收费，势必会给行车带来诸多不便，这违背了高速公路的意义

    “从堪培拉到墨尔本，沿着31号高速公路驱车800公里，竟然没有遇到一个收费站。”曾旅居澳大利亚的网友小A对在异国第一次长途旅行记忆犹新，“那里的道路标识都提醒司机不同路段的车速，感觉特别亲切。”其实，像小A这样在国外发现“新大陆”的中国人为数不少，而他们的经历也各有不同。

    美国几乎免费

    美国号称“汽车上的王国”，除了拥有2亿多的汽车保有量外，还有遍布全国、四通八达且收费超级便宜的高速公路。据美国公路管理局的官方数字，2003年美国高速公路总里程为9万多公里，而其中收费里程仅为7800多公里，约占总里程的8.8%。

    所以，在美国高速公路上开车一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是非常便宜。一次记者驾车从贯穿新泽西州南北的新泽西收费高速公路上行使了大约167公里，2个小时的车程下来，最后只付了4.25美元的过路费。

    收费之所以便宜，主要原因在于，已经建成的高速公路资金来源基本上是联邦政府的税收，州政府仅通过对一些年久失修的“老字辈”高速公路收费以用于维护和保养。根据1956年通过的《联邦资助公路法案》，美国州际高速公路由联邦政府和州政府按照9：1的比例出资。当时的美国政府认为，如果公路收费，势必会给行车带来诸多不便，这违背了高速公路的意义。

    不仅如此，为了让汽车真正实现“飞速”行驶，美国高速公路还不设交通控制灯，同时尽量减少收费站数目。这样，发达的路网和完善的设施，再加上便宜的收费，促使更多的人习惯驾车出门，提高了运输效率，扩大了资源和商品流通，在很大程度上促进了美国经济的发展。

    日本可以打折

    日本的高速公路遵循按行驶里程收费的原则，征收标准全国统一。其中，各种打折方法堪称一大特色。

    比如，在高速公路上的行驶里程在１００公里至２００公里之间的，超出１００公里的部分可优惠２５％，如果超过２００公里，则超过部分可优惠３０％。另外，针对安装了ＥＴＣ（电子通行费征收系统）的车辆，各高速公路公司都出台了按照通行时段和使用频率给予通行费打折优惠的制度。

    日本征收车辆通行费的目的，也是为了筹集道路建设、维护管理等所需的费用。一旦通行费总收入足以偿还总费用，高速公路就免费通行。日本国土交通省道路局收费道路课职员杉本告诉《国际先驱导报》，日本政府出资经营的日本道路公团等与道路相关的４个公团２００５年１０月实行民营化改革之前，偿还年限没有明确规定，但一般是４０年。４个公团民营化之后，相关法案规定偿还年限为４５年以内。（记者刘旸辉、钱铮发自纽约、东京）

    【点评】难解的糊涂账

    如果收费不能向公开与透明寻求行政正当性，“公路”没有向“公共”寻求合法性，再多的法律条文也只能形同虚设

    老实说，从一开始我也没打算对《北京市公路条例》（以下简称《条例》）寄予多大的希望。因为说到底，其中的内容在《公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规中都有明文规定。因此这反倒是一件让人奇怪的事：既然已有法律规定，为何还要多此一“例”？

    当然，尽管如此，我也能够理解的是，《条例》之所以仍得到高度关注，只能表明它牵连着民生最为敏感的神经。这也正如前文所说的，“几乎所有人都承认一个事实：中国高速公路收费已让民众不堪重负。”

    这是一种怎样的重负呢？有几个很能说明问题的数据为证：广东省74个公路收费站中，预计还贷期超过30年的收费站有33个，占45％，有6个还款年限超过100年，其中河源江面收费站竟达756年。一句“贷款修路，收费还贷”的口号背后，到底遮蔽了多少见不得阳光的利益勒索？

    其实，对于中国的收费公路而言，更重要的问题已不是如何为收费设限——这仅仅是民众最低层次的诉求——而在于如何使公路成本直到收费都变得公开而透明，从根本上改变民众被遮蔽的权利困境。但是显然，《条例》并没有准备对此做出更有力的制度安排。这是令人备感失落之处。

    一句“国际惯例”，就“忽悠”了公众这么多年。而且就在2006年11月16日，还有专家在交通部网站发表题为《我国收费公路政策不会动摇》的文章，坚称：“发达国家和地区有关公路收费的经验，值得借鉴。”然而，看看本报记者发自日本和美国的观察体验，我们发现，中国公路部门“借鉴”的似乎只是收费，而对于美国的“低标准”和日本的“打折制”却鲜有听闻。

    我们姑且认可“收费还贷”的正当性，那么是不是也应当厘清相关部门所收费用之中，到底有多少是用于还贷以及道路建设和维护的，又有多少是用于私利的呢？要弄清这些问题，只需将所有收费支出一一审计即可。但问题就在于，一直以来，公路收费成了一笔巨大的糊涂账。在此背景下，“收费还贷”沦为民众向相关部门支付的“买路钱”，而那些一个接一个的收费站，也就成了公然的“剪径”之所。

    收费并非万恶之源，而公共服务也从来并不与收费相排斥。关键的问题在于，每一项针对公共的收费，都必须有相应的公众权利做保障。作为“通行费较高，而国民对通行费可承受性是全世界最低的几个国家之一”，如果我们的收费仍没能向公开与透明寻求行政正当性，我们的“公路”仍没有向“公共”寻求合法性，再多的法律条文也只能形同虚设。

中国现第3波移民潮 中产阶级大流失

上世纪70年代末、90年代初期，大陆分别出现两次移民热潮，不同于前2次的混杂偷渡客和“洋插队”（留学），21世纪以来的第3波移民潮，新富阶层和知识精英已成为主力军，中国成为世界最大移民输出国。 
　　
据南方都市报报导，2010年4月北京车展上，一则移民广告打得相当煽情：在北京买房？不如移民吧！这条广告背后心照不宣的潜台词是：在北京二环以内一手房价每平方米均价为3万元时，而美国推行的EB-5类签证，最低投资50万美元(约人民币342万)，即有资格申请美国绿卡。 
　　
北京因私出境中介机构协会最新统计数据显示，2009年到美国投资移民的EB-5类签证的中国申报人数已经翻了一番。2008 年，曾有中国大陆147名富豪组团投资，每人欲出50万美元，集资7350万美元，打算投入到美国费城会议中心的扩建中，以此办理投资移民。 
　　
美国国务院最新公布资料显示：2008年10月-2009年9月的上一联邦财政年度获批的EB5类签证移民总数，已从2008财年的1443人升至 4218人，其中七成左右主要来自中国。 
　　
加拿大的投资移民起步价约人民币235万元，在去年的2055名投资移民中，大陆的名额就占1000人，从中国流向加拿大的财富至少达23亿5000万元。 
　　
除了投资移民外，技术移民是另一个更为庞大的群体，大陆近10年申请各国技术移民的数量与投资移民相比，比例大约为20:1。在加拿大，每天有近60名教育背景良好、工作体面、收入颇丰的中产菁英，向加拿大移民局递交移民申请。

2007年，中国社科院发布《全球政治与安全》报告显示，在成为世界上最大移民输出国的同时，中国流失的精英数量也居世界之首。

自1978年以来，有106万中国学生留学海外，仅27.5万人回国。流出海外的78.5万青年才俊，相当于30所北大、30所清华的所有在校本科生。
　　
为什么会有这么多的中产菁英选择移民呢？财产安全、为下一代的成长是所有受访者移民的前两条理由。而中国人民大学社会学教授李路路说，中国的社会形势并不稳定，这些富人会抓住机会移民海外。

受访者马舒的理想是逐渐做到公司高管，而不是出国做超市店员。干了几年，马舒独立出来单干，顺风顺水的生意突然败于一场糊里糊涂的官司。2001年，马舒办理了赴加技术移民。

另一名受访者是身家数亿的温州商人，2009年，他开始将中东的生意转移至美国，通过投资一座中美贸易城，投资移民。他坦言越来越不喜欢每周有四天时间得在外应酬、打点各路官员、朋友。
　　
如今，对于几乎所有中国一线城市中产阶级而言，一个集体感受是，每个人身边都有起码一个朋友正在或已经办理了移民。最受欢迎的目的地包括澳大利亚、加拿大、新加坡和美国。据统计，去年中国移民加拿大人数共2万5000人，移民美国约6万5000人。 
　　
加拿大的多伦多和魁北克是华人富豪移民的首选地之一。有一个中国富豪群体，他们从不参与任何华人社团活动，全都住在当地高端社区，有的甚至把名字都改了。一位移民律师透露，他曾被中国某部门要求配合调查他的一名客户，据说此人出境后，被查涉嫌挪用上亿公款。 
　　
据报导，中共商务部曾经公布了一个数字：“4000名贪官卷走了500多亿美元。”这些官员绝大多数都是先把配偶子女以经商、留学等名义送往国外，获得外国国籍或绿卡后，将巨额资产转移国外，最后“裸奔”。 
　　
2006年6月，涉案金额高达亿元的福建省工商局原局长周金伙，在被中纪委“双规”前逃往美国。据报导，周金伙之妻陈淑贞在案发前早已移居美国，并拥有绿卡。2007年6月28日，陕西省政协原副主席庞家钰被判有期徒刑12年，而庞家钰的妻儿，早在他2002年权势如日中天时，就已悄然移民加拿大了。

新闻出来后，引起民众很大的反响。纷纷网上留言表示：我觉得移民的原因有，当然还有其它别的原因：1、国内的环境污染，食品安全问题。2、小孩教育问题，中国教育对思想的束缚，创造力的束缚。3、未来社会可能存在的不稳定性，社会各种矛盾已经积累了好多年了，经济一旦不好，各种矛盾就都火山一样爆发出来。其实待在国内也有很多好处，文化，亲戚朋友等，但是实在没办法，也只好移民了。

还有说：更可怕的是5.5万个亿万富翁已经转移了财富移居了国外。他们不但掠夺走了改革的成果，更把人民推向贫困？而且还有二百多万的贪官和他们的家属，也转移走了4000多个亿的财富？掠夺走了更多的改革成果？让贫富的反差更为巨大。国家已经无力通过“分配改革”再为人民找回公平？